弯道中的技巧＜三＞
我发贴子主要以生活中的经验，理论来源于现实和专业赛车网站；游戏只说二十五岁以上的赛车迷喜欢的驾驶技法和心理！儿童勿扰！
拿极品飞车作引子，ＮＦＳ里最难跑的竞赛我认为是最终的山道争霸，你比人家马力大就是追不上！个人认为这种道路上的技巧比甩尾技巧要难！
大家平常开车过弯以松油溜车为主， 要是在赛场上，陡坡急弯这样开，你是不会拿到名次的．在多辆车混战的弯道中超车变数太大，得大家自己灵活掌握，不是我今天要说的！
过弯想要快而稳，你得在入弯前把车速控制精确，快了找不到入弯点和弯心，慢了不光损失时间，怕是方向会转向过度擦到里手的墙和其它东西．至于多数人首先想到的过不了弯就是因为快，
这种想法对赛车运动来说太片面了：不光是开赛车就是平常的车也要把弯道分成几个部分，找到入弯点，在它之前把速度降到你这台车过这个弯的极限最高车速．＜路面温度和湿度有变化极限过弯速度自然也得变＞早刹车晚刹车得看你的
驾驶风格和车的情况，刹的晚自然节约时间！在入弯点先紧后慢地打方向，对准弯心保持油门不变或稍加油．记住，转向不足时不能松油，一松油，前轮更沉了，会发生什么？！而是稍回方向后再向弯心打轮．要是转向过度，主要不是轮打的死，
而是车速太慢，这时不能刹车，一刹车就上墙，不信你试试．视情况踩下适当的油门车子就会走出正确的路线！！！一过弯心马上加油，把你吃奶的劲都使上，能多快就多快！有人说我转向过度了回回方向就得了，我试过桑塔纳在山道上：发生
这种情况时车的物理平衡的好几个方面都不稳定了，光是回方向不见得就能摆脱转向过度，这时的方向很沉很敏感．
我一向不太看好甩尾这种技巧，但入弯＜前＞可以用低一级档位，油门稍大，让后轮多少有点打滑协助转向．就是不能当家常饭吃个没完！再则后刹车比前刹调的硬点也有这个效果．但有例外那就是Ｆ１，舒马赫最不喜欢美国的椭
圆跑道和东京漂移！Ｆ１的车才六七百公斤但它的最大空气下压力有一吨之多！大家看明白了吧？！
前面说的是一个较急的单弯，过组合弯不可能每个弯你都走出最佳路线！这时我们就把最佳路线放在出弯后有比较长的直路的那个弯上．其它的弯匀速通过．方向不论是先快后慢还是先慢后快，踏板也是，都一定要柔和！任何粗心的侥性心理都
会让你失控！今天说到这儿，跟趾动作我觉得以后专门放一贴再说好一点！
